ব্রিটিশ ভারতের যোগাযোগ ও পরিবহন ব্যবস্থায় এক ঐতিহাসিক এবং যুগান্তকারী অধ্যায়ের সূচনা হয় ১৮৬২ সালের ১৫ নভেম্বর। এ দিনেই বর্তমান বাংলাদেশ ভূখণ্ডে প্রথমবারের মতো চালু হয় রেল যোগাযোগ। তৎকালীন ব্রিটিশ সরকারের উদ্যোগে এবং ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের ব্যবস্থাপনায় দর্শনা থেকে কুষ্টিয়া (জেমস ফোর্ড বা পোড়াদহসংলগ্ন এলাকা) পর্যন্ত পরীক্ষামূলক ও নিয়মিত ট্রেন চলাচল শুরু হয়। এ ঘটনাটি এই অঞ্চলে আধুনিক শিল্পায়ন, বাণিজ্য এবং যাতায়াত ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের ক্ষেত্রে এক বিপ্লব ঘটিয়েছিল।

উনিশ শতকের মাঝামাঝি সময়ে ব্রিটিশরা তাদের ঔপনিবেশিক স্বার্থ রক্ষা, প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণ মজবুত করা এবং এ অঞ্চলের কাঁচামাল, বিশেষ করে পাট, তুলা ও খাদ্যশস্য দ্রুত নদীবন্দর ও কলকাতার দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য রেললাইন স্থাপনের উদ্যোগ নেয়। তৎকালীন নদীপথের ওপর নির্ভরশীলতা কমিয়ে দ্রুততম সময়ে পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের মাধ্যম হিসেবে রেলওয়েকে বেছে নেওয়া হয়। এরই অংশ হিসেবে দর্শনা থেকে কুষ্টিয়া পর্যন্ত ৫৩ কিলোমিটার দীর্ঘ রেললাইন নির্মাণের কাজ হাতে নেওয়া হয়। সে সময় কুষ্টিয়া ও এর আশপাশের জনপদ ছিল অবাণিজ্যিক ও কৃষিপ্রধান এলাকা, যা পরবর্তী সময়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে গড়ে ওঠে। এ রেলপথ চালুর পেছনে কুষ্টিয়ার ইস্টার্ন বেঙ্গল রেলওয়ের ভূমিকা ছিল অপরিসীম। স্টিমার ও ট্রেন যোগাযোগের এক চমৎকার সমন্বয় ঘটিয়ে কুষ্টিয়ার ঘাটের মাধ্যমে কলকাতা থেকে পণ্য ও যাত্রী পরিবহন সহজ করা হয়েছিল। প্রথম চালুর দিন থেকেই সাধারণ মানুষের মধ্যে এক অভূতপূর্ব কৌতূহল ও উদ্দীপনা সৃষ্টি হয়। কয়লার ধোঁয়া উড়িয়ে চলা এ ‘লোহার ঘোড়া’ বা ট্রেন দেখতে দূরদূরান্ত থেকে হাজার হাজার মানুষ ভিড় জমায়। এ রেল চালুর ফলে কেবল যাতায়াত ব্যবস্থারই উন্নতি হয়নি, বরং বাংলার অর্থনৈতিক ও সামাজিক কাঠামোতেও গভীর প্রভাব পড়েছিল। কুষ্টিয়া ও এর আশপাশের এলাকায় ব্যবসা-বাণিজ্য প্রসার লাভ করে। নতুন কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হয়।

কালক্রমে এ ক্ষুদ্র রেলপথটিই পরবর্তী সময়ে প্রসারিত হয়ে সমগ্র বাংলাদেশে একটি বিশাল রেল নেটওয়ার্কে রূপ নেয়। তাই ১৮৬২ সালের ১৫ নভেম্বর তারিখটি আমাদের জাতীয় ইতিহাস ও আধুনিক যোগাযোগের ক্ষেত্রে এক অবিস্মরণীয় মাইলফলক হয়ে রয়েছে।